人物簡介：章衛(wèi)國，1965年出生于江西，1987年畢業(yè)于上海鐵道學(xué)院?，F(xiàn)任飛鹿股份董事長兼總經(jīng)理。

16年前他接手時，飛鹿涂料還只能用在鐵路貨車領(lǐng)域。收入1200萬，利潤50萬。后來，飛鹿涂料不但用在了客車、貨車、機(jī)車等鐵路裝備領(lǐng)域，還用在了鐵路工程領(lǐng)域。收入規(guī)模過億。

2008年，中國開通了第一條高鐵線路—京津城際。飛鹿股份董事長章衛(wèi)國力排眾議，決定進(jìn)軍高鐵涂料市場。

2016年，中國高鐵運(yùn)行里程達(dá)2.2萬公里，躍居世界第一。中國涂料行業(yè)全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)量1899.78萬噸，穩(wěn)居全球第一。

2017年6月13日，飛鹿股份(300665)在深交所正式上市。

要做百年老店 先從一億的目標(biāo)開始

1965年，章衛(wèi)國出生在江西農(nóng)村一個教師家庭。1987年從上海鐵道學(xué)院畢業(yè)，被分配到南車集團(tuán)株洲車輛廠。13年的時間從技術(shù)工程師做到中層管理干部，2001年的時候被安排到株洲車輛廠的三產(chǎn)企業(yè)——飛鹿實業(yè)有限公司，做董事兼總經(jīng)理，從此就與涂料結(jié)下了不解之緣。

章衛(wèi)國說：“當(dāng)時我調(diào)到那個公司，市場主要是鐵路貨車用的涂料。大概銷售收入一年1200萬左右，利潤可能就50萬左右?！?/span>

他意識到，飛鹿實業(yè)當(dāng)時面臨的主要問題是產(chǎn)品單一，而鐵路油漆在客車、機(jī)車應(yīng)用上還有廣闊的市場，必須盡快豐富產(chǎn)品線、擴(kuò)大規(guī)模。

但國企的發(fā)展定位需由上級派駐的董事來決定，章衛(wèi)國的想法無法完全施展開來，只能在原有的版圖上進(jìn)行小規(guī)模拓展。三年的時間，章衛(wèi)國帶領(lǐng)著國營時代的飛鹿實業(yè)，在波瀾不驚中將業(yè)績翻了三番，2004年銷售收入接近四千萬。

2004年，飛鹿實業(yè)進(jìn)行主輔分離，改制為民營企業(yè)。是回到熟悉的株洲車輛廠繼續(xù)管理干部生涯，還是留在飛鹿實業(yè)接受充滿不確定性的挑戰(zhàn)，章衛(wèi)國走到了人生的十字路口上。

“使自己想法通過規(guī)劃，帶領(lǐng)一幫人去試試，這是我自己想干的。以前在國企大家認(rèn)為干兩三年，未來是不是你干都不一定。變成民營企業(yè)后就要看得遠(yuǎn)，我們就想如何把這個公司長期穩(wěn)定發(fā)展下去，變成一個百年老店。2004年改制的時候，目標(biāo)是爭取超過1個億。”

擺脫了國有體制的束縛，章衛(wèi)國開始在一片更加廣闊的天地上，實踐他的大交通夢想。

“我們的戰(zhàn)略是一個滾動性的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。以前我們一個鐵路貨車，后面我們可能納入到鐵路客車這一塊，鐵路客車進(jìn)去以后，我們可能就延伸到機(jī)車，到高鐵動車出現(xiàn)，我們就延伸到城軌、動車這個行業(yè)?！?/span>

力排眾議進(jìn)軍高鐵 五年實現(xiàn)目標(biāo)

都說順著大浪游泳，怎么樣都能游得快一些。然而商海橫流，要在這片浪急風(fēng)高、暗流潛藏的海域中，精準(zhǔn)抓住一個發(fā)展浪頭，并不是順勢而為那么簡單。

在戰(zhàn)略層面，章衛(wèi)國不再只做鐵路貨車涂料，將公司產(chǎn)品定位擴(kuò)大到鐵路裝備領(lǐng)域，包括貨車、機(jī)車、動車等等。隨后四年，飛鹿實業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。但金融危機(jī)突如其來，訂單急劇下滑，這讓公司和員工陷入了恐慌。此時，章衛(wèi)國卻對未來堅定樂觀，因為也就在那一年，他看到了更大的市場。

也是在2009年，中國政府的四萬億經(jīng)濟(jì)刺激政策開始陸續(xù)投放。中央提出的擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長十項措施中包括了高速路網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)，加上國家鐵路網(wǎng)建設(shè)的“十二五發(fā)展規(guī)劃”，章衛(wèi)國有一種預(yù)感，這輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)中涂裝行業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展契機(jī)。

為確定高鐵建設(shè)能帶來的市場空間，章衛(wèi)國“走了后門”，帶著兩名技術(shù)人員到施工中的京津城際考察?！拔覀兣郎细哞F，一看這個需求量，混凝土橋梁上要刷那么多防水涂料，保護(hù)混凝土的鋼結(jié)構(gòu)不被腐蝕，當(dāng)時那個產(chǎn)品全部是國外引進(jìn)的，我看了這個以后就下決心，一定要開發(fā)這個產(chǎn)品，一定要進(jìn)入這個市場?！?/span>

中國高鐵巨大的市場規(guī)模人盡皆知?？梢哉f，抓住了高鐵，就抓住了未來發(fā)展命脈。

但對于章衛(wèi)國的提議，飛鹿實業(yè)80%的中高層都表示反對。他們擔(dān)心的問題是，國家高鐵建設(shè)要求非常高，當(dāng)時規(guī)模尚小的飛鹿實業(yè)能否真正實現(xiàn)技術(shù)突破？如果企業(yè)進(jìn)行大筆的資金投入?yún)s沒有收到預(yù)期成效，下一步又該怎么辦？

“這個也就是民營管理決策的一個靈活性，他們沒有更多的理由說服我不上，那么就同意我上，而且我認(rèn)為我想清楚的事情，要力排眾議，堅決的要上。上可能就打開一片天下，你不上可能就沒有前途?！?/span>

高管們不贊成，也沒有投反對票。就這樣章衛(wèi)國單方面決定上馬高鐵涂料項目。他給技術(shù)團(tuán)隊幾個月的時間進(jìn)行生產(chǎn)線改造，隨即參加了09年的京滬高鐵招標(biāo)。

上馬防水工程，從技術(shù)到營銷，章衛(wèi)國都是沖在前面的急先鋒，“上這個項目，我比任何人決心都要大”。幾個月的不眠不休換來技術(shù)順利公關(guān)，在隨后項目競標(biāo)中，飛鹿獲得了億元大單。

京滬高鐵整個防水材料招投標(biāo)項目將近十億，飛鹿實業(yè)中標(biāo)了一個多億，當(dāng)年的銷售業(yè)績就一舉突破1.5億。章衛(wèi)國用了五年的時間，實現(xiàn)了自己一個億的小目標(biāo)。

讓涂料物盡其用 涂裝人盡其才

看到大城市的地鐵建設(shè)進(jìn)行得如火如荼，章衛(wèi)國盯上了軌道工程涂料這塊蛋糕。2010年，飛鹿實業(yè)開始推進(jìn)地鐵防水和地坪涂料，并陸續(xù)取得一定的市場規(guī)模。

在涂料施工的過程中，章衛(wèi)國發(fā)現(xiàn)，涂料生產(chǎn)企業(yè)與下游企業(yè)因缺乏良好的溝通和對接，使得涂料生產(chǎn)企業(yè)單方面注重涂料產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，忽略了實際應(yīng)用效果。反觀涂料下游企業(yè)，注重涂裝技術(shù)的提高，卻未深層次把握涂料產(chǎn)品的性能，導(dǎo)致涂料在實際應(yīng)用中得不到充分的發(fā)揮。在這種情況下，如果后期出現(xiàn)質(zhì)量問題，很難區(qū)分是涂料商還是施工方的責(zé)任，這增加客戶的管理難度。國際上剛剛興起的涂料涂裝一體化就可以很好地解決這個問題。

“我們從07、08年提出來的時候，確實大家有一個接受程度，逐步的。客戶認(rèn)知不完全一致。他就覺得這種模式是不是能夠使質(zhì)量更加好，管理更加簡單，生產(chǎn)成本更低。從我們自己的調(diào)整，建立這樣一個業(yè)務(wù)模式的時候，我們是不是能夠真正為客戶帶來增值服務(wù)?！?/span>

客戶的疑慮和公司中高層的擔(dān)憂并沒有打消章衛(wèi)國發(fā)展涂料涂裝一體化的信念。他堅信涂料涂裝一體化帶來的整體解決方案，能讓客戶實現(xiàn)從產(chǎn)品開發(fā)到設(shè)計施工，再到售后環(huán)節(jié)的全程把控，未來將給涂料行業(yè)帶來一場新的革命。在涂料涂裝一體化逐漸成為行業(yè)普遍業(yè)務(wù)模式的今天，章衛(wèi)國當(dāng)初的規(guī)劃不得不說很有前瞻性。

和涂料涂裝一體化并肩的另一個行業(yè)變革是環(huán)保材料的興起。目前，全球都非常重視新型涂料的研發(fā)和推廣，其中最重要的是涂料低VOC化。傳統(tǒng)的涂料中有機(jī)溶劑占比一般超過60%，常溫常壓下易揮發(fā)，在車間容易引起火災(zāi)爆炸、同時揮發(fā)的VOC會造成大氣污染。

“我們在2010年左右就開始做一些基礎(chǔ)的工作。我們就是兩大體系要解決涂料的環(huán)保型，一個水漆，還有一個高固體分涂料，我們在這個方面有比較好的一個技術(shù)儲備，現(xiàn)在根據(jù)客戶的需求在逐步的使用。”

這一次，章衛(wèi)國在環(huán)保涂料上的規(guī)劃又走在了政策前面。對于環(huán)保涂料未來在軌道交通上應(yīng)用，章衛(wèi)國表示整體趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但是現(xiàn)階段在國內(nèi)的推廣還需要政府、軌道裝備工程企業(yè)以及涂料商的共同努力。

七年IPO之路 是金子總會發(fā)光

飛鹿股份的IPO之路走得并不平順。2010年正式啟動IPO進(jìn)程，到2017年成功上市，一共七年，期間經(jīng)歷過IPO停擺、中止審查、第一次過會遭否等一系列波折。談及曲折的IPO之路，章衛(wèi)國表示：“這不僅是遺憾，而且非常痛心，可以說是我參加工作以來遇到的最大的一次挫折吧。雖然第一次被否了，我們只要把存在的問題分析清楚了，對未來的事情看清楚了，我覺得就能夠走下去。”

從進(jìn)軍高鐵項目到推行涂料涂裝一體化再到布局環(huán)保涂料，章衛(wèi)國長年超前規(guī)劃，讓飛鹿股份在行業(yè)中總是快人一步。而在叩開上市的大門之前，他已經(jīng)悄悄定位把涂料推到更廣的行業(yè)中去。