人物簡介：李建新,男，漢族，1953年10月出生，中共黨員，碩士研究生，高級工程師，現(xiàn)任長豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司(原中國人民解放軍第七三一九工廠)董事長、黨委書記，全國人大代表，湖南汽車行業(yè)協(xié)會會長。

長豐獵豹，一個曾經(jīng)風(fēng)靡大江南北的民族品牌。在國內(nèi)汽車界，長豐獵豹與李建新二者之間可以互為代表，彼此品牌契合度高度重疊。李建新帶領(lǐng)長豐獵豹，走過輝煌，也歷經(jīng)坎坷。不過，用李建新的話說，“在一夢初醒后，現(xiàn)在我們已經(jīng)重新歸來！”

在蟄伏多年，經(jīng)歷重組失去整車生產(chǎn)資質(zhì)的“尷尬和陣痛”后，2015年4月，長豐攜自主研發(fā)設(shè)計的首款全新城市SUV車型獵豹CS10，在上海國際車展隆重登場，并憑借其大氣時尚的外觀造型、豪華舒適的乘坐體驗，以及達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平的綜合性能，上市以來銷量一路高歌。

“人是要有點精神的?！闭缋罱ㄐ滤裕?012年回歸整車以來，長豐人憑著狠勁、韌勁、實勁和不松勁、不滿足、不懈怠的“三勁”“三不”重塑了新時期的獵豹精神，正在續(xù)寫著獵豹汽車當(dāng)年“一車風(fēng)行天下”的傳奇，也將努力重現(xiàn)昔日“中國越野汽車之王”的輝煌！

1984年，李建新經(jīng)民主選舉擔(dān)任廠長(1996年企業(yè)改制后任董事長)以來，開拓創(chuàng)新、銳新進(jìn)取，積極推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，改善企業(yè)管理，狠抓產(chǎn)品開發(fā)與市場開拓，將一個瀕臨虧損的小企業(yè)發(fā)展成為國家和軍隊生產(chǎn)輕型越野汽車的定點廠，闖出了一條老牌軍工企業(yè)軍轉(zhuǎn)民高速發(fā)展的新路子。

和過去相比，李建新更愿意用“新獵豹”來展示長豐獵豹的發(fā)展新姿態(tài)。在汽車市場競爭日趨白熱化的情況下，長豐成績不俗：17年1至9月，長豐集團(tuán)生產(chǎn)銷售整車8.8萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入80.10億元，同比增長33.81%；實現(xiàn)利潤4.53億元，同比增長279.26%。

長豐年報顯示，其2012年、2013年實現(xiàn)營業(yè)收入分別較上年增長106.8%和46.35%；2013年盈利3225萬元，扭虧為盈；2016年，長豐獵豹實現(xiàn)整車銷售90488輛，營業(yè)收入90億元，同比增長109%，利潤總額5.28億元，同比增長383%，多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超過歷史最好水平。

2004年，長豐旗下的核心公司長豐汽車制造股份有限公司，作為“國內(nèi)第一家以生產(chǎn)SUV車型為主的汽車類上市公司”在上海證券交易所掛牌上市后，長豐對A股市場就有著特別的情結(jié)。

2011年，因為重組長豐暫別A股，從資本市場退出。但是，力推長豐新組建的核心公司湖南獵豹汽車股份公司重返A(chǔ)股的火苗一直在長豐人心里燃燒。

李建新明確表態(tài)，將加快推進(jìn)獵豹汽車股份公司B輪增資擴(kuò)股工作，積極引進(jìn)符合長豐事業(yè)發(fā)展要求的新股東，完成B輪增資擴(kuò)股。

“長豐已啟動獵豹股份公司IPO工作，依法依規(guī)確定合作券商機(jī)構(gòu)和會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所，將進(jìn)入上市輔導(dǎo)期?！崩罱ㄐ峦嘎丁?/span>

為配合IPO，長豐將與整車業(yè)務(wù)相關(guān)的各類資產(chǎn)整合進(jìn)入湖南獵豹汽車股份公司，堅定不移落實退出非關(guān)鍵零部件企業(yè)的部署，進(jìn)一步聚焦主業(yè)發(fā)展。

李建新神情激昂，未來，必然又是一場“攻堅戰(zhàn)”，長豐人已準(zhǔn)備好全力以赴打好這場“攻堅戰(zhàn)”！長豐人將再次為榮譽和夢想而戰(zhàn)，實現(xiàn)年復(fù)合增長50%的“十三五”發(fā)展規(guī)劃的要求，為實現(xiàn)獵豹汽車的偉大復(fù)興打下堅實的基礎(chǔ)！